وی ادامه داد: «در چنین تصمیمی باید شرایط روز کشور، مطالبه عمومی، شرایط تامینکنندگان داخلی و وضعیت تولیدکنندگان داخلی همزمان مورد توجه قرار گیرد. نمیتوان صرفا با توجه به وجود یک مطالبه عمومی درباره یک تصمیم کلان اقتصادی تصمیمگیری کرد.»
مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) گفت: «اگر قرار باشد چنین تصمیمی گرفته شود، باید همه ابعاد آن از جمله منافع مردم، شرایط تولید داخل و جلوگیری از سودجویی احتمالی مورد بررسی قرار گیرد.»
کاشفآذر درباره میزان واردات انجامشده از منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) نیز گفت: «در بخش خودروهای سواری، تعدادی خودرو وارد شده که امکان تبدیل به تاکسی و پلاکگذاری تاکسی را دارند؛ اما هنوز وارد چرخه عملیاتی نشدهاند.»
وی افزود: «البته مدت زیادی از آغاز این فرآیند نگذشته و در همین فاصله، رویدادها و شرایط مختلفی در کشور اتفاق افتاده است. از طرف دیگر، هنوز آن باور و شناخت لازم نسبت به ظرفیت منطقه آزاد نیز بهطور کامل شکل نگرفته است؛ اما اکنون این روند در حال پیشرفت است.»
مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) تاکید کرد: «در فاز فعلی، تمرکز منطقه آزاد فرودگاه امام (ره) بر حملونقل عمومی است و این یک فرصت بینظیر محسوب میشود تا نیاز کشور در حوزههایی مانند تاکسی، مینیبوس، اتوبوس، کشنده، واگن و سایر تجهیزات حملونقل عمومی از طریق این منطقه تامین شود.»
مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) با تاکید بر اینکه این ظرفیت صرفا برای تهران نیست، گفت: «هدف این است که از این ظرفیت برای کل کشور استفاده شود تا پس از پلاکگذاری، ناوگان واردشده بتواند در نقاط مختلف کشور مورد استفاده قرار گیرد. مجوزهای مربوط به پلاکگذاری اتوبوسها نیز دریافت شده و تفاهمنامههای مربوط در حال انجام است.»
کاشفآذر ادامه داد: «اگر قرار است حملونقل عمومی از طریق این منطقه آزاد وارد کشور شود، باید بهگونهای باشد که همه مردم ایران از آن منتفع شوند.»
